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非转基因小型SUV之战,最接地气的购车指南

2017/08/15 来源:网易汽车地方站
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对于很多有买车意向的准车主来说,如何选择一辆既符合自身需求又极具性价比的车型,不是件容易的事。朋友的推荐,网络上了解,加上各品牌销售顾问的推荐,最后难免犯上“选择困难症”。那有没有什么权威的赛事或者真刀真枪的数据,能够给出一个客观真实的购车参考呢?也许,中国量产车性能大赛能够解决准车主的疑惑。

中国量产车性能大赛(简称CCPC),与F1、拉力赛等传统汽车赛事的最大不同在于:以不改装的量产车型为比赛车辆。赛场上的每一辆车都是不许改装的”非转基因“,地地道道的“原生态“——所有比赛车辆均由组委会直接从各个车企的4S店随机抽取,是消费者在市场上能享受到的普遍产品。大赛侧重于衡量车辆的全方位性能,为消费者提供家用车的综合大数据。

在刚刚结束的2017中国量产车性能大赛克拉玛依站,超过国内85%以上主流汽车企业的40个品牌车型参与其中,火力全开。而其中备受关注的分组赛之一——增压小型SUV组的对抗格外的火药味十足,激烈的竞争从销售战场蔓延到真实的场地对抗。其中东南DX3 SRG和吉利帝豪GS,在“魔域”的崎岖地貌和高温酷暑中,上演了一场王者争夺战。

加速PK,动力表现致胜关键

在本次克拉玛依赛事中,两辆小型SUV首先接受的便是加速考验,1-100km/h加速、0-150m加速、0-400m加速,以此考察2款车型发动机的动力性能。

在加速比赛中,两款车型的表现都不容小觑,其中尤以东南DX3 SRG更胜一筹,包揽3项加速比赛的全部冠军。出色的表现,依托的便是车上加载的三菱全新设计第三代高效高刚性全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机带来的强劲动力。而作为强劲对手,帝豪GS搭载的吉利自主研发的发动机,最高能够爆发出129匹马力,1750转就能爆发最大扭矩,同样不容小觑。

车型

东南DX3 SRG

帝豪GS

发动机型号

三菱全新设计第三代高效高刚性全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机

吉利首款自主研发 1.3T涡轮增压发动机

最大功率(kW/rpm)

115

95

最大扭矩(Nm/rpm)

225

185

变速箱型式

日本爱信6速手动变速器

6挡手动变速箱

操控PK,全能成就“王中王”

戈壁风沙、高温酷热、沙石路面……地形复杂多变高热的克拉玛依对参赛车型提出了极致的性能挑战,唯有完美应对的车型,才能最终成为“荣耀王者”。

在考验汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统的麋鹿测试当中,两款小型SUV都表现出了不错的操控性能,激烈比拼后冠军依然花落DX3 SRG。这得益于其搭载的EPS电子随速智能助力转向系统,同时专业的SUV底盘,搭配前麦弗逊独立悬挂以及后多连杆独立悬挂系统,让它在回避突然出现的障碍时也能反应灵敏迅速,在更大程度上保障驾车安全。帝豪GS同样采用了前麦弗逊式独立悬挂,后悬则为扭力梁非独立悬挂,行驶颠簸路面时驾驶舒适性可能会稍差些。

蛇形绕桩则更多测试的是车辆轮胎在行驶过程中的抓地性能,以及车型的操控性。实力不俗的DX3 SRG再次凭借9.48秒同组唯一10秒内的成绩,摘下一面胜利旗帜,三菱发动机高效动力性和强大的稳定性,再次得到证明。帝豪GS同样不甘落后,以10.04的成绩紧随其后。

而在紧急制动的比赛环节,两款车型同样比拼得难舍难分,尤其冠亚军帝豪GS和DX3 SRG之间,差距仅为1.2m。两款车型出色的制动性能,能够最大程度地保障驾乘者及行人的安全。

车型

东南DX3 SRG

帝豪GS

悬架系统

优化调校麦弗逊式独立前悬挂/多连杆独立后悬挂

麦弗逊式独立悬架/

扭力梁式非独立悬架

离地间隙(mm)

200

180

ESC全维车身稳定控制系统

ESS紧急刹车警示系统

BOS刹车优先系统

HBA智能紧急制动辅助系统

AWS事故警示系统

最后一项场地计时赛则考验车型的综合性能,无论是制动和加速性能,还是发动机的高效性和稳定性,在场地操控赛上将得到综合体现。在重重考验之下,DX3 SRG仍然凭借微弱的优势,在激烈的战况中斩获冠军殊荣。

值得一提的是,在综合测试中,两款小型SUV燃油经济性的表现难分伯仲。即便是排量略高于对手的DX3 SRG,也依然拥有5.43L每百公里的惊喜油耗表现,整体动力性能和燃油经济性优势,让其在这场PK赛中表现尤其优越。

当然,除了赛场上展现的优异性能,这两款当红小型SUV在空间、内饰、配置等当面的表现,同样经得起挑剔的考验。DX3 SRG和帝豪GS分别与法拉利和出阿斯顿马丁师出同门的年轻时尚,极具运动感的设计,让两款车型俘获了不少年轻人的心。

内饰方面,东南DX3 SRG和帝豪GS一个时尚有质感,一个简洁又大方,完美符合时下年轻人简约时尚的审美需求,加之诸如DX3 SRG炮筒型的出风口等亮点设计,简直会让年轻人爱不释手。

配置方面,两款车型更是诚意满分。DX3 SRG同级罕见的搭载了无钥匙进入、超大尺寸的全景天窗、自动恒温空调等高端配置,以及全系标配“十位一体主被动安全系统”,周全呵护行车安全。而帝豪GS真皮方向盘、自动头灯等配置的加身,同样令其性价比大增。

克拉玛依战场,打响了今年CCPC争夺战的第一枪。不论是小型SUV战场还是其他车型间的激烈交锋,都充分展现了“非转基因”量产车的原生态表现,为消费者带来客观、权威与实用的购车参考。而赛场内外的精彩表现,相信一定能为这些天生优秀的车型,带来更多的关注和认可。

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